Las alertas se activaron cuando un avión de Aeroperlas Regional, con matrícula HP004APP, intentaba aterrizar en el Aeropuerto Marcos A. Gelabert, de Albrook. Primeros informes revelan que la aeronave sufrió problemas con su tren de aterrizaje y tres llantas explotaron.
El avión viajaba procedente de Bocas del Toro, con 40 pasajeros y tres tripulantes, ninguno resultó lesionado. Personal del Cuerpo de Bomberos y Aeronáutica Civil brindaron la atención al momento de la emergencia.
Debido a la alarma, las operaciones fueron suspendidas en el Aeropuerto de Albrook, las aeronaves tuvieron que dirigirse a Howard y al Aeropuerto de Tocumen.
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Carlos Landero comentó:
Augosto 13, 2010 - 10:53 pm
El vuelo llegaba de Bocas del Toro y en efecto las llantas explotaron tan solo con tocar la pista, los pasajeros vivimos momentos de angustia y temor ya que el humo se veia salir de abajo del avion. No se cumplieron los procedimientosa de desalojo en el tiempo oportuno, gracias a Dios que estamos vivos y no ocurrio una desgracia mayor. Deben investigar al piloto pues en Isla Colon (Bocas) antes de despegar, estando la puerta de la cabina abierta dio las instrucciones de seguridad indicando que vieran a la sobrecargo, lo hizo en español e ingles, la gente quedo sorprendida pues no habia nadie monitoreando las indicaciones. Ademas permitio el ingreso de un pasajero ( creo que extranjero) a la cabina durante el vuelo y alli estuvo hasta 10 minutos antes de comenzar el procedimiento de aterrizaje. Deben ser nas celosos y rapidos en el cumplimiento de los procedimientos de evacuacion y darle mantenimiento a sus aeronaves. Que hace la Autoridad de Aeronautica?.
Para que explote las gomas de la aeronave puede ser por varias causas, un piloto debe revisar visualmente es estado fisico de la aeronave, y las gomas estan en esa revisión, el piloto puede indicar qe no estan aptas para volar.
Las gomas tienen un numero determinado de aterrizajes eso se lleva a registrado en la bitacora del avión, por performance el aviòn tiene un peso maximo de aterrizaje, ¿serà qe iba en sobre peso?, los pilotos son concientes de estos impedimentos estan escrito en el RACP pero las Compañias no le interesa.
Esos aviones los pegan con Resistol, y los mandan a volar. La AAC deberia ser más seria en sus auditos a estas microaerolineas, que se burlan de las autoridades arriesgando la vida de los inocentes que tienen como clientes.
Para su informacion adicional a que pueda que las gomas esten malas , tambien influyen objetos foraneos dentro de la pista.
Salvo el aeropuerto de Tocumen, ningun otro aeropuerto Nacional tiene un departamento de mantenimiento y limpieza de pista, que revise la pista periodicamente.
BUEN DIA A TODOS YO SOY TEC.MECANICO EN AERONAVES DE ALA FIJA, TRABAJO EN AEROMAR Y SU FLOTA ES DE 14 AVIONES ATR,2 CRJ-200 PUES VERAN LA CAUSA DE LA EXPLOSION COMO LO DICE TWINOTTER TAMBIEN PUEDE SER CAUSA DE OBJETOS EXTRA;OS EN LA PISTA O POR UNA FALLA DEL ANTISKID SE BLOCKEAN LAS RUEDAS LO CUAL PROVOCA QUE ESTALLEN POR FRICCION Y CALENTAMIENTO LES DIRE EL AVION ATR ES EL MAS SEGURO A LA FECHA, CREO YO QUE FUE ERROR DE LOS PILOTOS NO MECANICO DE LA AERONAVE , LO MAS SEGURO FUE QUE APLICARON FRENOS DE EMERGENCIA A DESMEDIDA. PERO NO HAY QUE ALARMARSE NI ENTRAR EN PANICO LOS AVIONES ES EL TRANSPORTE MAS SEGURO DEL MUNDO.
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El vuelo llegaba de Bocas del Toro y en efecto las llantas explotaron tan solo con tocar la pista, los pasajeros vivimos momentos de angustia y temor ya que el humo se veia salir de abajo del avion. No se cumplieron los procedimientosa de desalojo en el tiempo oportuno, gracias a Dios que estamos vivos y no ocurrio una desgracia mayor. Deben investigar al piloto pues en Isla Colon (Bocas) antes de despegar, estando la puerta de la cabina abierta dio las instrucciones de seguridad indicando que vieran a la sobrecargo, lo hizo en español e ingles, la gente quedo sorprendida pues no habia nadie monitoreando las indicaciones. Ademas permitio el ingreso de un pasajero ( creo que extranjero) a la cabina durante el vuelo y alli estuvo hasta 10 minutos antes de comenzar el procedimiento de aterrizaje. Deben ser nas celosos y rapidos en el cumplimiento de los procedimientos de evacuacion y darle mantenimiento a sus aeronaves. Que hace la Autoridad de Aeronautica?.
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Esas aeronaves recibirán mantenimiento??
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Para que explote las gomas de la aeronave puede ser por varias causas, un piloto debe revisar visualmente es estado fisico de la aeronave, y las gomas estan en esa revisión, el piloto puede indicar qe no estan aptas para volar.
Las gomas tienen un numero determinado de aterrizajes eso se lleva a registrado en la bitacora del avión, por performance el aviòn tiene un peso maximo de aterrizaje, ¿serà qe iba en sobre peso?, los pilotos son concientes de estos impedimentos estan escrito en el RACP pero las Compañias no le interesa.
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Esos aviones los pegan con Resistol, y los mandan a volar. La AAC deberia ser más seria en sus auditos a estas microaerolineas, que se burlan de las autoridades arriesgando la vida de los inocentes que tienen como clientes.
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Para su informacion adicional a que pueda que las gomas esten malas , tambien influyen objetos foraneos dentro de la pista.
Salvo el aeropuerto de Tocumen, ningun otro aeropuerto Nacional tiene un departamento de mantenimiento y limpieza de pista, que revise la pista periodicamente.
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BUEN DIA A TODOS YO SOY TEC.MECANICO EN AERONAVES DE ALA FIJA, TRABAJO EN AEROMAR Y SU FLOTA ES DE 14 AVIONES ATR,2 CRJ-200 PUES VERAN LA CAUSA DE LA EXPLOSION COMO LO DICE TWINOTTER TAMBIEN PUEDE SER CAUSA DE OBJETOS EXTRA;OS EN LA PISTA O POR UNA FALLA DEL ANTISKID SE BLOCKEAN LAS RUEDAS LO CUAL PROVOCA QUE ESTALLEN POR FRICCION Y CALENTAMIENTO LES DIRE EL AVION ATR ES EL MAS SEGURO A LA FECHA, CREO YO QUE FUE ERROR DE LOS PILOTOS NO MECANICO DE LA AERONAVE , LO MAS SEGURO FUE QUE APLICARON FRENOS DE EMERGENCIA A DESMEDIDA. PERO NO HAY QUE ALARMARSE NI ENTRAR EN PANICO LOS AVIONES ES EL TRANSPORTE MAS SEGURO DEL MUNDO.
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