La Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional de Diputados (AN) aprobó un traslado de partida a la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) por un monto de B/.99.8 millones para la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Carlos Barnes, director de ENA, explicó que dicho traslado corresponde al presupuesto de inversión de la institución y tiene la finalidad de iniciar los trabajos de construcción del puente sobre el Canal, el cual será la principal obra para la viabilidad de la línea tres del Metro de Panamá hacia el área oeste del país.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) divulgó el pasado 11 de octubre el pliego de cargos que deben cumplir las empresas y consorcios precalificados para la licitación del diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal.
Hay seis consorcios precalificados para participar de la licitación. Estos son el Consorcio Panamá Cuarto Puente, Consorcio Hyundai-Sacyr JV, Dragados Sucursal Panama S.A., Consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC-GLF y el Consorcio CCB conformado por la constructora Norberto Odebrecht.
La reunión previa y de homologación del proyecto de diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal, se realizará en la semana del 21 al 25 de noviembre de 2016. La Licitación por Mejor Valor de evaluación separada se llevará a cabo en la segunda semana del año 2017.
Durante la homologación, se absolverán consultas y los interesados podrán formular observaciones sobre puntos que estimen que puedan afectar su participación en condiciones igualitarias, así como de aclarar cualquier aspecto relacionado con el Pliego de Cargos u otros documentos entregados.
El Cuarto Puente sobre el Canal es un proyecto que contempla todas las conexiones a la vialidad local que incluye dos intercambiadores principales uno al Este del Canal (intercambiador de Albrook) y el otro al lado Oeste del Canal (intercambiador Oeste), a la vez conlleva la conexión con la carretera de Veracruz, y el ensanche de la carretera Panamericana a 8 carriles.
La obra tendrá una vida útil de 100 años, su velocidad de diseño será de 100 kilómetros por hora.Su tipología propuesta es un puente atirantado simétrico, con una longitud total aproximada entre juntas de dilatación de 1100 metros, que consta de dos torres en forma de Y invertida, gálibo mínimo de 75 metros sobre el nivel medio de las mareas bajas.
FUENTE: Catherine Perea