El proyecto Tren Panamá-David-Frontera, que impulsa el gobierno del presidente José Raúl Mulino, fue presentado ante los miembros del Consejo Municipal de Chame por el subsecretario del Ferrocarril de Panamá, Manuel Arias.
Chame será sede de una de las 14 estaciones que forman parte de este megaproyecto, cuyo plan maestro está bajo la coordinación de Henry Faarup, secretario del Ferrocarril de Panamá. La exposición detallada se realizó ante la presidenta del Consejo Municipal, Reina Hidalgo; los 11 representantes de corregimientos; y el alcalde de Chame, Francisco León Fu.
Arias destacó que el tren se convertirá en un activo estratégico para fortalecer la oferta logística del país, junto a obras como la ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen, nuevos puertos en el Atlántico y Pacífico, y un gasoducto que licitará el Canal de Panamá.
Conexiones del Tren Panamá-David-Frontera
Con una ruta de 475 kilómetros que conectará Panamá Pacífico con David, el tren cubrirá cerca del 45% del territorio nacional, descentralizando la economía actualmente concentrada en la franja canalera, que representa solo el 5.7% del país.
“El proyecto generará más de 50 mil empleos directos e indirectos a lo largo de la ruta y será clave para abaratar hasta un 50% el transporte de carga por tierra hacia Norteamérica”, explicó Arias.
El tren tendrá dos componentes: uno de pasajeros, que podrá viajar desde Albrook hasta la frontera con Costa Rica a 180 km/h; y otro de carga, con velocidad estimada de 100 km/h.
Estaciones del Tren Panamá-David-Frontera
Los concejales coincidieron en que el proyecto tiene potencial para dinamizar la economía local. El representante del corregimiento de Sorá, Luis Molina, señaló que la obra no solo beneficiará a Chame, sino también a todos los municipios ubicados en la ruta.
Entre las estaciones contempladas están: Albrook, Ciudad de la Salud, Panamá Pacífico, La Chorrera, Chame, Río Hato, Penonomé, Divisa, Santiago, Soná, San Félix, David, Bugaba y Paso Canoas – Frontera.
Este tren se proyecta además como la primera etapa de un gran ferrocarril centroamericano, que podría transformar el comercio terrestre y la conectividad regional.