La Autoridad del Canal de Panamá aseguró hoy a sus principales clientes que las nuevas esclusas de la ampliación de la vía funcionan "de manera segura", y que tras un mes de su inauguración solo se ha registrado un incidente menor.
"La tasa de incidentes en la vía interoceánica" desde que en 1999 fue traspasada a Panamá por EE.UU. "ha registrado sus índices más bajos, con 0,1 % entre los casi 14.000 tránsitos anuales (...) Estos indicadores se mantienen en las nuevas esclusas, que operan con los más altos estándares de seguridad y eficiencia", indicó la ACP.
Esos niveles de seguridad se reflejan en el hecho de que desde el pasado 26 de junio, cuando entró en operaciones el ensanche, "solo se ha registrado un incidente menor entre los más de 70 tránsitos hasta la fecha", añadió la Autoridad en un comunicado.
A una reunión con el administrador de la ACP, Jorge Quijano, asistieron los representantes de las líneas navieras MOL Panama, Maersk Central America, MSC Panama, Hamburg Sud, Wallenius Wilhelmsen Logistics y China COSCO Shipping Panama.
También participaron los agentes navieros Wilhemsen Ship Service, Norton Lilly International, Agencias Continental S.A., Hyundai Merchant Marine Co., Unigreen Marine S.A., Boyd Steamship Corporation y Associated Steamship Agents, S.A. and C.B. Fenton, de acuerdo a la información oficial.
La ampliación consiste en un tercer carril para pasar barcos neopanamax, con hasta 13.000 contenedores, el triple de la capacidad de los que pasan por la vía operativa desde 1914.
El ensanche comenzó a construirse en el 2007 con un costo hasta ahora de 5.450 millones de dólares.
Las nuevas esclusas fueron construidas por el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr, que firmó en 2009 un contrato de 3.118 millones de dólares.
El consorcio presentó reclamos económicos por más 3.400 millones de dólares, muchos de ellos por resolver, por lo que el costo total de la ampliación está aún por determinarse.