La carrera de Fórmula E de la ciudad uruguaya de Punta del Este "es un evento emblemático" que consolida su atractivo turístico, dijo este miércoles a Efe el español Alejandro Agag, máximo dirigente de esta categoría del automovilismo con motor eléctrico, que vuelve a Uruguay en la segunda edición de su campeonato mundial.
"El impacto televisivo y de reputación (de la carrera del año pasado) fue muy importante para Punta del Este. Se vio por todo el mundo y es un evento emblemático para la ciudad que consolida su atractivo turístico", manifestó Agag.
El circuito de Punta del Este, localidad considerada como uno de los balnearios más importante de América Latina, recorre la costa marítima atlántica y usa parte de pista urbana a lo largo de 2,8 kilómetros y 31 vueltas.
La prueba de la primera edición de Fórmula E en esta "especie de Montecarlo de América del Sur" que es Punta del Este, según Agag, fue un éxito "deportivo y de público", lo que motivó que este año vuelva a ser una de las sedes.
"Y esperamos poder repetir. Hay muchas ciudades candidatas para este hueco del mes de diciembre pero estamos en conversaciones para ver si seguimos en años próximos", explicó el consejero delegado de Formula E Holdings.
La segunda temporada de la Fórmula E comenzó en octubre en China, y tras una segunda carrera en Malasia el pasado mes, la competición llegará a Uruguay el próximo sábado 19 de diciembre.
El objetivo de esta categoría de monoplazas eléctricos "es el desarrollo de la tecnología para el automóvil eléctrico, y eso se consigue a través de la competición tecnológica", indicó Agag.
En la primera campaña todos los automóviles fueron diseñados por Spark-Renault con motores eléctricos desarrollados por McLaren, mientras que para esta campaña se ha dado libertad a los 10 equipos que compiten para innovar en motor, caja de cambios, inversor y sistema de refrigeración.
"Esta temporada hay siete trenes de tracción diferentes y el desarrollo tecnológico está siendo muy rápido, pero viene justamente facilitado por la competición entre las distintas marcas en el desarrollo de sus motores", explicó quien es también yerno del expresidente del Gobierno de España José María Aznar.
Cada uno de los equipos cuenta con dos pilotos, los cuales usan dos coches por carrera debido a la capacidad de las baterías eléctricas, algo que seguirá siendo así hasta dentro de tres o cuatro años, calculó Agag.
En lo deportivo, tras la disputa de las dos primeras pruebas, el campeón del año pasado, el brasileño Nelson Piquet Jr. (NEXTEV TCR), tan sólo ha logrado sumar cuatro puntos y es duodécimo en la clasificación.
"El equipo de Piquet ha tenido problemas con su tren de tracción y no está consiguiendo los resultados que ellos querían, pero el campeonato es largo", observó Agag, que destacó a Renault y Audi como los equipos a batir.
Además de "Nelsinho", hijo del homónimo tricampeón mundial de Fórmula Uno, la parrilla cuenta otros apellidos con pedigrí, como el francés Nicolas Prost (Renault e.Dams) o el brasileño Bruno Senna (Mahindra Racing), el primero hijo de Alain Prost y el segundo sobrino de Ayrton Senna, ambos leyendas de la considerada categoría reina del automovilismo.
Aunque la principal incorporación en el elenco de pilotos es la del canadiense Jacques Villeneuve (Venturi) de 44 años, primer excampeón de Fórmula Uno que participará en estas carreras de bólidos eléctricos.
La competición también estrena este año dos nuevas sedes, Ciudad de México y París.
"La temporada se presenta muy interesante. El campeonato ha crecido en sedes y en marcas, y hay nuevos constructores y pilotos. Ha empezado con mucha fuerza", concluyó Agag.
FUENTE: EFE
