Panamá Nacionales -  24 de agosto de 2026 - 15:08

Ernesto Pérez Balladares cuestiona el tren Panamá-David: "Financieramente no es viable

Ernesto Pérez Balladares cuestionó la viabilidad financiera del ferrocarril y puso en duda que exista suficiente demanda de pasajeros y carga.

Noemí Ruíz
Por Noemí Ruíz

El expresidente de la República Ernesto Pérez Balladares cuestionó la viabilidad del proyecto del Ferrocarril Panamá-David-Frontera, al considerar que existen pocas probabilidades de que la obra pueda concretarse bajo las condiciones actuales.

Durante su participación en el programa En Contexto, de Eco TV, Pérez Balladares calificó la iniciativa como “una idea con una posibilidad muy poco probable de ocurrencia”.

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Ernesto Pérez Balladares: ¿Por qué cuestiona el proyecto?

El exmandatario centró sus críticas principalmente en el aspecto financiero. Según Pérez Balladares, el proyecto “financieramente no es viable”, debido al elevado costo que implicaría desarrollar una infraestructura ferroviaria de esta magnitud.

También puso en duda que exista suficiente demanda para justificar la inversión, tanto en el transporte de pasajeros como en el movimiento de mercancías.

“No pareciera que hubiese suficiente tráfico, ni de personas ni de mercancía”, señaló Pérez Balladares. “No pareciera que hubiese suficiente tráfico, ni de personas ni de mercancía”, señaló Pérez Balladares.

El proyecto todavía está en etapa de estudios

Las declaraciones del expresidente se producen mientras el Gobierno continúa desarrollando estudios relacionados con el proyecto ferroviario.

La iniciativa contempla una conexión de aproximadamente 475 kilómetros entre la ciudad de Panamá y Paso Canoas, en la frontera con Costa Rica, con transporte de pasajeros y carga.

La primera fase prevista se concentra en el tramo entre Panamá y Divisa, mientras posteriormente se contempla la extensión hacia David y la frontera.

Entre los análisis que se han realizado figuran estudios de demanda, ingeniería, impacto ambiental y evaluación financiera, precisamente para determinar aspectos como el costo, el trazado y el modelo de operación.

¿Cuánto costaría el ferrocarril?

El costo estimado ha variado según el alcance y las fases consideradas. En julio de 2026, el secretario nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, señaló que la inversión para llevar el proyecto hasta la frontera con Costa Rica rondaría los B/.10 mil millones, sin incluir parte del equipo rodante.

Por ello, la discusión sobre cuánto costará el proyecto y si la demanda de pasajeros y carga permitirá justificar esa inversión se mantiene como uno de los principales puntos de debate.

¿Qué falta para definir la viabilidad?

Los estudios técnicos, económicos y financieros serán determinantes para establecer si el proyecto puede ejecutarse bajo las condiciones planteadas.

De momento, las declaraciones de Pérez Balladares representan una posición crítica frente a la iniciativa, mientras las autoridades continúan con la planificación y los estudios necesarios antes de avanzar hacia las siguientes etapas.