El secretario nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, anunció que ya se ha definido el trazado del Tren Panamá-David-Frontera, incluyendo las estaciones, como parte de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país. El diseño contempla un recorrido de 3 horas, con trenes que alcanzarán velocidades de hasta 180 kilómetros por hora para pasajeros y 100 km/h para carga.
Faarup destacó que este proyecto no solo representa un nuevo medio de transporte, sino una transformación integral en la conectividad, logística, turismo y desarrollo económico a nivel nacional. “La visión del ferrocarril no es solo transporte. Vamos a cambiar la dinámica económica y social del país, con miras a integrarnos en el futuro con Costa Rica y Centroamérica”, afirmó.
Según el funcionario, las estaciones han sido planificadas como nuevos polos de desarrollo, lo que permitirá descentralizar la economía, actualmente concentrada en un 80% en el área canalera. “Este tren generará riqueza, como ha ocurrido en otros países. Panamá necesita un hub terrestre que complemente el marítimo y aéreo, y eso es lo que estamos empezando a construir”, añadió.
Presidente Mulino destaca Tren Panamá-David-Frontera
El presidente de la República, José Raúl Mulino, anunció oficialmente el trazado de la ruta del proyecto ferroviario Panamá-David, una de las obras emblemáticas de su administración. El diseño contempla 475 kilómetros de vía férrea, con 14 estaciones desde Panamá Pacífico hasta la frontera con Costa Rica, en Paso Canoas.
Estaciones definidas del tren Panamá-David-Frontera:
- Ciudad de la Salud
- Albrook
- Panamá Pacífico
- La Chorrera
- Chame/Coronado
- Río Hato
- Penonomé
- Divisa
- Santiago
- Soná
- San Félix
- David
- Bugaba
- Paso Canoas – Frontera
El recorrido completo entre Ciudad de Panamá y David tomará tres horas o menos, gracias a trenes de pasajeros que podrán alcanzar una velocidad de hasta 180 km/h. Para el transporte de carga, se ha contemplado una velocidad de operación de 100 km/h.
Primera fase: Panamá Pacífico - Divisa
La construcción se iniciará con el tramo entre Panamá Pacífico y Divisa. Se estima que los trabajos de movimiento de tierra comiencen en 2026, una vez concluidos los estudios técnicos e institucionales en curso.
Criterios de selección de estaciones y visión estratégica
El secretario nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, explicó que la ubicación de las estaciones responde a criterios de conectividad intermodal, potencial logístico y comercial, densidad poblacional, crecimiento urbano, así como dinamismo agroindustrial, turístico y de servicios.
Durante el evento, se presentaron visuales del trazado elaborados por la firma AECOM, junto con material audiovisual de Mallol Arquitectos. Se destacaron referentes internacionales como el sistema ferroviario del Puerto de Hamburgo (Alemania) y el modelo de Corea del Sur, como ejemplos de eficiencia intermodal y desarrollo económico vinculado al ferrocarril.
Impacto nacional e integración regional
El Gobierno subrayó que este proyecto busca descentralizar el desarrollo, evitar su concentración en áreas urbanas, y promover un sistema de transporte más limpio, eficiente y preparado para las futuras demandas del comercio regional.
El acto contó con la presencia de ministros de Estado, miembros del cuerpo diplomático, gremios empresariales y líderes del sector logístico. Se resaltó el rol del ferrocarril como eje de integración territorial y motor del crecimiento económico sostenible.