El Metro de Panamá abrió la convocatoria para las empresas interesadas en participar de la precalificación del proyecto de ingeniería, diseño, construcción y puesta en marcha de la Línea 3 del Metro.
Con la convocatoria, inicia formalmente el proceso de preselección de los proponentes que califiquen para la licitación por mejor valor con evaluación separada de la Línea 3 del Metro, a convocarse el próximo año.
Como parte del proceso, el 6 de diciembre de 2016 se realizará la visita al sitio del proyecto con las empresas interesadas y el 7 de diciembre a las 8:00 a.m., se estará llevando a cabo una reunión de homologación en las oficinas del edificio administrativo de Patios y Talleres del Metro de Panamá.
La recepción de propuestas de precalificación se efectuará el 15 de febrero de 2017 de forma presencial, a partir de las 8:00 a.m hasta las 10:00 a.m. Ese mismo día, se procederá a realizar el acto de apertura de las propuestas presentadas por las empresas.
Se nombrará una comisión evaluadora que se encargará de evaluar las calificaciones presentadas y una vez concluya el análisis se presentará un informe final.
El pasado 15 de noviembre, el Consejo de Gabinete autorizó al Metro de Panamá para el inicio del proceso de precalificación de proponentes que participarán en la licitación para la ejecución del proyecto.
Se estima que la Línea 3 del Metro inicie su fase constructiva a finales de 2017 o inicios del 2018 y que el período de ejecución tome unos cuatro años. El proyecto se terminará a finales del 2021 y empezará a brindar el servicio a los usuarios en el 2022.
Datos generales de la obra
La Línea 3 del metro tendrá una longitud en su primera fase de unos 26.75 kilómetros y contará con 14 estaciones. Se empleará el sistema monorriel conformado de seis vagones.
El recorrido de la Línea inicia con una conexión con la Línea 1 del Metro en la estación de Albrook, saliendo hacia la zona de Balboa y luego cruza el Cuarto Puente sobre el Canal extendiéndose a lo largo de la servidumbre de la Carretera Panamericana con un intercambiador importante para ofrecer conectividad con el Área Económica Especial Panamá Pacífico y continuando hacia el centro de la Ciudad de Arraiján.
En su primera etapa , el proyecto se ha diseñado de manera que facilite su extensión a futuro hasta el distrito de La Chorrera.La primera fase se ha dimensionado para atender una demanda en hora pico por sentido en línea de alrededor de 20 mil pasajeros en el año 2020.
Con la extensión de la línea prevista para La Chorrera, la demanda se incrementará a 24, 500 pasajeros en línea y 32,00 pasajeros abordando el sistema en 2050.
FUENTE: Catherine Perea